身近な歴史散策は徒然に訪れた神社仏閣、名所旧跡をご紹介します。遠い古に思 いを馳せてちょっと一息 ティタイム

久鉄道唱歌の碑

鉄道唱歌（てつどうしょうか）は、明治時代に作詞された唱歌。
全5集、334番からなる。

第1集
東海道編第1番の歌詞である、「汽笛一声新橋を　はや我汽車は離れたり……」は広く知られている。

各集の歌い始めは以下のようになっており、いずれも旅立ちの印象を強く読者に与えるものとしていた。

（第1集1番）
汽笛一声新橋を はや我汽車は離れたり 愛宕の山に入りのこる 月を旅路の友として

（第2集1番）
夏なお寒き布引の 滝のひびきをあとにして 神戸の里を立ちいずる 山陽線路の汽車の道

（第3集1番）
汽車は烟を噴き立てて 今ぞ上野を出でてゆく ゆくえは何く陸奥の 青森までも一飛に

（第4集1番）
車輪のひびき笛の声 みかえる跡に消えて行く 上野の森の朝月夜 田端は露もまださむし

（第5集1番）
汽車をたよりに思い立つ 伊勢や大和の国めぐり 網島いでて関西の 線路を旅の始にて鉄道建設までの道

建設の気運

薩摩藩から薩英戦争で拉致されて帰朝した五代才助の提案。横浜在住外国人の請願。アメリカ公使館員による計画などによって建設の気運が高まる。実際に敷設計画が具体化したのは明治維新後のことです。

明治2年（1869）、政府直営の決定。責任者に井上勝（長州藩から英国に密航留学して鉄道土木技術習得）就任
明治新政府は鉄道建設の廟議を行い、その鉄道敷設計画に基づき明治5年（1872年）、新橋（現在は廃止された汐留貨物駅）〜横浜（現:桜木町）間に、日本が初めて建設した鉄道が開業した。

1）弾正台（司法省の前進）は国防費圧迫を理由に反対。
2）兵部省（陸海軍省の前進）は通過地が軍事秘密地であることによる反対。
3）民間でも商売に不利とか、風俗を乱すとか、伝染病が流行するとかで反対。

明治3年（1870）3月25日　政府は測量開始。
技術資材はイギリスから導入。初代建設部師長に鉄道技師のエドモンド・モレル氏以下招へい指導。枕木にはイギリスから鉄製のものを輸入する予定であったが、「森林資源の豊富な日本では木材を使った方が良い」というモレルの進言により、日本産の木製の枕木が使用されることになった。
横浜市の外人墓地内にある彼の墓所は、1962年に鉄道記念物に指定された。

＜参考＞
モレル氏の報酬は月俸400円〜500円の破格待遇（当時日本人の普通官吏の月俸は20円〜30円、従業員は日給30銭程度。）
築地の尾張徳川邸を宿舎とした。

明治5年（1872）9月12日　新橋〜横浜間で日本初の鉄道正式営業開始。（新暦による換算では10月14日となり、鉄道記念日は10月14日です）
その翌日に旅客営業が開始されました。 乗車賃（新橋〜横浜）所要時間53分　上等 1円25銭5厘　中等 75銭　下等 37銭5厘　当時の米一升4銭

（中野史友会資料より抜粋／フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より抜粋）2009.2.22